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A NOVA BMW R18

A nova R18 traz a nossa história e os marcos icônicos da nossa marca em que trabalhamos arduamente.

O resultado: uma Cruiser cheia de personalidade com um motor Boxer com a maior cilindrada que já construímos, além de recursos de design atemporais.

A linha é alongada, o quadro duplo berço em aço envolve o motor potente e esculpido, que reforça a presença impressionante da moto.

Um dos ícones da marca, presente desde 1923 em nosso primeiro veículo, a R32, o motor boxer de dois cilindros de 1802 cc da R18 é o maior motor já produzido pela BMW.

Ele entrega 91 cv a 4750 rpm e seu torque máximo de 158 Nm a 3000 rpm. De 2000 a 4000 rpm, ele sempre entrega mais de 150 Nm, o que significa um torque consistentemente alto com as características de corrida típicas de uma motocicleta do segmento cruiser.

Combinando assim a sua tradição central com tecnologia moderna. Pura emoção na estrada.

O motociclista pode adicionar inúmeras possibilidades de equipamentos para personaliza-la. .

Preto

Dados Técnicos

Motor

Design

Motor boxer bicilíndrico a quatro tempos refrigerado por ar/óleo com duplo comando de válvulas acionados por corrente posicionados sobre o eixo de transmissão.

Diâmetro x curso

107,1 mm x 100 mm

Cilindrada

1.802 cm³

Potência máxima

91 cv (67 kW) à 4.750 rpm

Torque máximo

158 Nm à 3.000 rpm

Taxa de compressão

9,6 :1

Sistema de injeção eletrônica

Injeção eletrônica, gerenciamento eletrônico do motor BMS-K com corte de combustível em sobrecarga, ignição de vela dupla: BMS-O com controle eletrónico do acelerador.

Controle da emissão de gases

Catalisador de três vias

Sistema elétrico

Alternador

Alternador de indução magnética de 600 W (potência máxima)

Bateria

12 V/26 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embreagem

Embreagem monodisco à seco

Caixa de velocidades

Caixa de seis velocidades

Transmissão secundária

Eixo cardan

Suspensão/freios

Quadro

Quadro duplo berço em aço com tirantes de sustentação parafusados

Suspensão dianteira

Garfo telescópico

Suspensão traseira

Braço oscilante em aço com amortecedor central

Curso da mola dianteira/traseira

120 mm / 90 mm

Distância entre eixos

1.731 mm

Trail

150 mm

Ângulo da coluna de direção

57,3°

Rodas

Rodas raiadas

Roda dianteira

3,5" x 19"

Roda traseira

5,0" x 16"

Pneu dianteiro

120/70 R 19

Pneu traseiro

180/65 B16

Freio dianteiro

Dois discos, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro pistões

Freio traseiro

Disco simples, diâmetro de 300 mm, pinça fixa de quatro pistões

ABS

ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)

Dimensões/Peso

Capacidade do tanque de combustível

aprox. 16 L

Reserva

aprox. 4 L

Comprimento

2.440 mm

964 mm

Peso sem carga e com tanque de combustível cheio

345 kg

Carga máxima (com equipamento de série)

215 kg

Peso total permitido

560 kg

Altura do banco

691 mm

Largura do banco de passageiro

1.630 mm

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Para sua segurança, a Power Motorrad informa que, para a realização do test ride, é necessário possuir habilitação categoria “A” válida. Além disso, é mandatório utilizar vestimenta e equipamentos adequados para pilotagem: calça, jaqueta, tênis ou bota e capacete.

O test ride está sujeito às condições climáticas e não será autorizado em dias de chuva ou pista molhada. Também não será permitido realizar o test ride com garupa.

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